SRE+TSI双喷射技术解析发动机双喷射系统介绍
SRE+TSI双喷射技术迈腾车0T发动机采用SRE+TSI双喷射系统，在缸内直喷基础上增加了一套进气道喷射装置。
TSI发动机的三大关键技术 增压 传统的涡轮增压有涡轮迟滞，而机械增压可以很好的消除这一缺点，所以二者结合使用是最完美的组合。但可惜的是在国内生产和装配的发动机都是简配版，把机械增压减掉了。
指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。TSI发动机是德国大众推出的一款小排量增压发动机，拥有很高的发动机效率，达到了动力性与燃油燃油经济性的完美统一。
电控VVT 三代发动机的变化首先体现在可变气门正时系统上。第一代HR16DE发动机的进气侧采用了液压控制的可变气门正时技术，第二代HR16DE发布在第一代产品的基础上增加了排气侧的气门正时技术。
全新的动力系统和底盘系统 如开头所说，我们试驾的尾标为“380 TSI”的帕萨特，搭载的是0T涡轮增压发动机和7速湿式动力换挡。
缸内直喷就是将汽油直接喷射在气缸内。它的优点是油耗量低，升功率大。缺点是零部件复杂而且价格昂贵，并且发动机更容易积碳。为了克服缸内直喷的缺点，大众又使用了双喷射系统。
日产蓝鸟用的是什么发动机变速箱
日产蓝鸟采用6L直列4缸自然吸气发动机，搭载dis燃油双喷射技术，传动匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。日产蓝鸟发动机日产蓝鸟搭载6L自然吸气发动机，最大功率93kw，最大马力126Ps，峰值扭矩168Nm。
日产蓝鸟使用CVT变速箱；CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况。
日产蓝鸟不是双离合变速箱。日产蓝鸟采用的是CVT变速箱。不但日产蓝鸟不是双离合变速箱，所有日产车都没有双离合变速箱。
年尼桑蓝鸟自动挡用的CVT变速箱，CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配。所以05年尼桑蓝鸟自动挡用的CVT变速箱。尼桑lannia是东风日产旗下的一款三厢轿车中文名为日产蓝鸟。
七速。2022年尼桑蓝鸟变速箱CVT变速箱，模拟七速变档，这款变速箱虽然说档位的数量比较少，但是在当时也属于比较先进的产品，质量非常的稳定。尼桑蓝鸟是东风日产推出的一款紧凑型车。
双喷射技术原理
1、双喷射技术原理 双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
2、双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
3、双喷射系统将相同量的燃油分成两部分，这样保证了燃油的充分燃烧也就节省了燃料。燃油供给系统的组成分为这几部分：汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合形成装置、废气排放装置。
双喷射技术是什么意思
发动机双喷射系统的含义：发动机双喷射系统是指同时采用缸内直接喷射(TSI)和进气歧管喷射(SRE)技术的一种喷油系统。它可以精确控制瞬时供油，在降低颗粒物排放的同时，减少燃油消耗并符合EU6标准。
双喷射技术原理 双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
双喷射系统将相同量的燃油分成两部分，这样保证了燃油的充分燃烧也就节省了燃料。燃油供给系统的组成分为这几部分：汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合形成装置、废气排放装置。
双喷射技术，采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的混合气，一方面兼顾发动机在不同工况下的效率，节省每一滴燃油。更重要的是可以降低排放，满足日益严苛的排放法规。
技术双喷射技术 目前大众和丰田都采用缸内直喷+歧管喷射的双喷射技术。单纯的缸内直喷容易引发积碳的堆积。单纯的歧管喷射燃烧效率较低。