德国的高速公路为什么不限速?
只是有近三分之二而已. 因为通常安全计,城市内一段还是有限制的, 250KM/H为限. 这个速度上很多车都会自动断油门. 虽然是世界上可以跑得最快的公路,但是还是世界上事故最少的公路(6000死/年,这个,恐怕我们一个广东省一季度就是这数的几倍了.). 因为, 这是世界上设计得最合理,安全监控得最好,后勤工作做得最足的高速公路.
设计上:
每个坡度不超4度: 再大工程也会开山辟石来做, 以保证不会发生如坡度过大引起的潜在事故隐患. (看看我们的107国道花都-阳山段吧..坡度过长过高每天很多货车小车刹车失效的事故天天有啊,当然超载也有很大原因;). 这样可以使社会总体使用成本作最大的降底,当然,开始投入的成本也是巨大的.
路面钢筋混土厚度: 80CM. 呵呵,恐怖吧. (可能是14W)车次的使用. (使用量是美国一条使用量最高的洲际公路的两倍). 早在一战时期, 欧洲的赛车运动刚兴起, 赛车场地的兴建大多都按这个厚度建设,用来做赛车测试场地及比赛场地, 而很多城市这间路段大都可能是以前的赛车场所在地为起点连接起来的.
路面斜度: 14度, 以保证雨水可以排到路旁的排水沟并经透水层导到公路两旁的存水池塘中,不会再对土地进行二次污染. 据说雨水对公路的侵蚀要比车轮的损蚀要强多了, 所以你可以看到公路两旁像乡村一样有水塘和绿地.
安全监控:
%为硬连线级的路面温度,振动,视频, 风速, 雨雪量全天量监控. %.:s:
车流控制. 道路上的标知牌及交通灯全部为电脑控制,发生车流不畅状况时由控制中心电脑及人员需要跟据路面振动及视频更改路标指示. 当然在做道路维护时也自动与维护车配合.
车速控制. 德国人是可以开着自行改装的车上路的. 当然也有飚车狂. 巡警用的是BMW1200cc(MAX:240KM/H) 的摩托车和经改装的BMW 3系路跑(350KM/H), 还有开各着AUDI,BENZ的便衣警. 在限速段要是被拿下了,得盛惠375欧元罚单+三个月吊销驾照.
安全保障:
黄天使. 非常安全服务队, 属于车协的机构. 由车量维修人员, 资深外科医生,护士 直升飞机服务员等组成, 与各高速路控制中心24小时联合操作. 高速路上有什么爆胎啊,机件挂了得要维修的时候,身穿黄色工作衣的服务人员会开着带有百宝箱的车到达为你做维修可以让你继续上路. 当有人员受伤事故(大多是重大事故), 直升机带着医生护士在15分钟内到达将伤者送到最近的外科医院接受治疗. 但往往事后机司,护士,医生都得接受心理治疗. 有些事故现场实在太恐怖.
直升机服务队: 36个, 分布在各地公路点.
维修人员及工具车就得上千.
制服一律黄色或橙黄,故名为黄天使.
求，德国高速铁路的发展史和技术特点
德国高速铁路即“城际高速铁路”，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。
目前高速铁路有磁悬浮技术和传统的轮轨技术。以前德国政府一直比较重视相对先进的磁悬浮技术，但由于磁悬浮铁路造价昂贵，并与现有铁路无法接轨，因此德国政府一直没把依靠磁悬浮技术的高铁投入到商业运营中。而使用传统轮轨技术的ICE-V列车也一直处于试验阶段，直到1981年法国的TGV列车用事实证明了高速火车在商业上的成功，德国才开始准备把这种列车投入到高速列车的研究和运营中。
1991年，首个ICE列车正式运营。开通了从下萨克森州的首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维尔茨堡的铁路线，全长327公里。还有一条是从曼海姆至斯图加特的铁路线，全长99公里。此后，德国高铁迅速发展，分别在1998年、2002年、2006年和2007年开通了4条高速铁路线。德国新建和改建的高速铁路线总长至少已达1560公里。德国铁路公司声称，自1991年投入运营以来，高速铁路的运营里程已经相当于从地球到太阳往返了3次。
虽然德国在全面掌握高速铁路技术方面比日、法两国要晚，但是其独特的技术已经能与日法两国相媲美。
作为一向注重节能环保的国家，德国的高铁ICE也承继了这一理念。在德国，高速公路和民用航空高度发达，政府还是斥巨资兴建高铁。这样做的目的主要是从整个国家的能源战略高度考虑。因为德国第三代高速列车比汽车和飞机更节能。据德国联邦铁路公司计算，ICE3系列后的列车在载客率为50%的情况下，每人每百公里消耗的能源不到2公升。以汉堡到柏林为例，乘火车需要1.5小时，比汽车快1倍。火车在半满员的情况下，每位乘客整个旅程消耗的能源平均不到8公升汽油。而汽车平均需要27公升以上。
前段时间被中建录用了，要被派去非洲修公路，据说那儿的技术落后，如果我去呆几年，不是回国后在那儿学
我可以理解你有做一段时间，学的东西有了一定的竞争力，这之后你就有跳槽的打算了？
换句话，，你进了中建，
如果不去非洲，你可以在工程中，根其他高于你的人员学到东西，这些东西是很有竞争力的知识技能，那么你学到了，，在中建没有机会高升的情况下 ，你决定会跳槽，人往高处走嘛，，是这个意思吗？？？
如果去了非洲，你就学不到这些很有竞争力的知识技术了，你回国后，你就没有竞争力了，你是这么认为的吧。你是个上进的人，，，你不想浪费自己的人生，你想过的越来越好，你没错。
各行各业，包括同行业，因为公司的运营模式不一样，，需要的人才也不一样，，，一方土养一方人，中建这个公司能够存活到现在，有他的可取之处，，，，你没看到。。。。你的思想还停留在大学毕业，我技术好，我能力高，我就肯定岗位高，工资高，。。。。错了
环境塑造人，我简单的说去了非洲，第一，你肯定多少能够学点新语言，，，其次，当地文化，，再次，修公路的技术德国最好，德国工艺去网上看看吧，你会很震撼的。最后出国带队施工的经验，月外国人沟通的技巧，等等等等，，，如果还有这样的项目，，，留在国内修公路那个带队肯定抢不过你，，那么你的资本有了一定的体现，，，， 说远一点，，，以后做大了，，有些国外项目你是不是可以承包了，，，或是以后自己做老板，，，最少这次的客户你能直接联系上了，诶呀，，说多了说多了，，，灌水了，，，，自己考虑吧，，，不管是什么工作岗位，，，懂得利用的人才是聪明人，，一心只想干好活的人成不了领导
世界上最大的公路网在哪个国家
是德国
这是世界上最著名的一条高速公路，世界上最先进的工程系统之一，路面平均厚度75厘米，即使大型波音客机在此起落，路面也丝毫不受损。当然，对于世界各地狂热的驾车爱好者来说，一提起这条路，首先想到的并不是工程的伟大，而是速度。
这就是德国高速公路。它为速度而兴建，一万两千公里中有一般不限速，这是世界上速度最快的地区，但它的安全性也让人惊讶。无限速的自由与精确的工程相结合，使这里成为驾车爱好者的天堂。
因为有了这条路，有些人甚至对顶级的“保时捷”跑车还不满意，为此一对德国夫妇专门成立了一家专门改装“保时捷”的小车厂，常年生意兴隆。为了追求一份完美刺激，美国人库特拉花一百多万美元，重新打造自己的高速公路汽车，最高时速可达400公里。
开足马力在道路上飞驰，令人着迷而又十分危险。急速行驶的潜在致命伤害是一个事实，但据统计而言，这却是世界上最安全的道路之一。德国为这条超级迷人的危险道路配备了为数众多的新式发明、服务设施和工作人员。
对于疯狂飚车的高速违章者来说，德国警察的基本对策是“以快制快”。德国警察的车辆和装备让任何电影中的超级间谍都眼红不已。警车都是专门改装的奔驰、宝马、奥迪，全拆了限速器；摩托警开着宝马超级摩托，时速超过200公里；更有随时更换车牌的便衣警察让你防不胜防。
高速公路的救护人员，兼具专业医生的急救技能和汽车技师的维修本领，在这条穿越德国全境的高速路上，任意一个地点发生事故，救护人员都会在15分钟内及时赶到。
从亮丽气派的智能指挥中心到普通却最先进的路标清洗刷，最先进的路，最先进的车，最著名的高速公路支援系统，一丝不苟的工作人员，所有这些元素完美融合，使德国高速公路人车合一，实现着人们自由驰骋的梦想！
不知是先有德国高速公路，还是先有德国高性能的车，本片令人不得不感叹，德国人造车已是出神入化，而德国人修路更是巧夺天工！
铁路和轨道交通技术最先进的国家是？
速度方面是法国，安全方面是日本，磁悬浮是日本德国中国高速铁路主要有法国TGV、德国ice。日本新干线三大派系，中国是杂种派系...哪家的技术便宜我们用哪家的