什么是曲面冷雕技术和热弯技术的区别
热弯与冷雕的区别，在同种品质，同种材料，生产的时候两者所产生的差别：
1.热弯的平整度大于冷雕。
2.冷雕的的弧度是用0.7的玻璃CNC，来打磨成0.33的产品，边上容易产生硼边，而且产品易碎；热弯的工艺是直接用0.33的玻璃用磨具进行热成型加工，不易碎。
3.热弯的排气比冷雕的快。
4.热弯的工艺技术成熟后生产效率比冷雕的高，更加能满足客户需求。
热弯技术，系由平板玻璃加热软化在模具中成型，再经退火制成的曲面玻璃技术。热弯玻璃一般在电炉中进行加工。连续热弯炉一般有5―6个室，11―13个工位，大约几十分钟可以出一块成品。间歇式热弯炉一般只有一个室，升温成型、退火均在一个室内完成，加工周期需数小时以至一、二十小时，适合制作小批量特大型热弯玻璃。
钢筋可以热弯，应该查哪些规范或资料？
因为氧焊火焰温度达 3 000℃以上。而温度约在 100℃ 以上时，钢材的抗拉强度，屈服点和弹性模量都有所变化，总的趋势是强度降低，塑性增大。在 250 ℃C 左右，钢材的抗拉强度略有提高，而塑性却降低，因而钢材呈现脆性，这种现象称“ 兰脆现象”。在此区域对钢材进行热加工时，钢材可能产生裂纹。当温度超过 250℃ ~ 350℃时，钢材将产生徐变现象。因此，钢筋加工必须采用冷弯，不能采用热弯。
管子，什么是冷弯，什么是热弯
热弯
把管件加热至该管件的规定弯曲温度下再使管件弯曲的过程。
规定弯曲温度通常称为管件的屈服点。
冷弯
通常使用机械借助机械力（如液压弯管器）在管件冷状态下使管件弯曲。
冷弯就是把钢筋围绕直径为D的钢辊弯转α角而要求不发生裂纹。
冷弯性和伸长率同为钢筋塑性的标志，冷弯角α越大钢筋塑性越好，钢辊的直径D也可越小。
什么叫冷弯，什么叫热弯？
热弯
把管件加热至该管件的规定弯曲温度下再使管件弯曲的过程。
规定弯曲温度通常称为管件的屈服点。
冷弯
通常使用机械借助机械力（如液压弯管器）在管件冷状态下使管件弯曲。
冷弯就是把钢筋围绕直径为d的钢辊弯转α角而要求不发生裂纹。
冷弯性和伸长率同为钢筋塑性的标志，冷弯角α越大钢筋塑性越好，钢辊的直径d也可越小。
金属钢板热弯要加温到900-1100℃，但当温度降低到300-500℃的时候就不能弯曲。为什么
因为高温时，钢板塑性好强度低；而在低温时则是强度高，脆性大。
钢材在低温下，微观组织是珠光体，其特点是强度高，硬度也高，此时进行弯曲时，不仅需要的力很大，变形量大时也容易开裂。加热到750~至800℃以上，其微观组织是单相奥氏体，其特点是强度低，塑性好，当然也就容易进行弯曲变形。
轧钢方面有关于“热弯型钢”的书籍吗??
将热轧的带坯热弯成形的型钢。
可以通过直接热成型或者
间接热成型实现；热成型钢都是含硼钢，硼能抑制成型过程中铁素体形核；通过锰、铬和钼等提高淬透性防止珠光体形成；
一般热成型钢中含有0.2 %左右的碳。热成型钢可通过喷丸的方法消除表面氧化层或者镀层技术保护其表面不受氧化。
关键词：热成型钢；奥氏体；马氏体；热成型
中图分类号：TG142.41 文献标识码：A 文章编号：1004-4620（2009）05-0017-03
1 前 言
随着汽车工业的发展，世界各国对汽车的安
全、节能和排放的要求越来越苛刻，采用超高强度
钢既可减轻汽车重量、实现节能和减排，又可提高
汽车的安全性。超高强度钢可以采取以下强化机
制：固溶强化（间隙原子和置换原子）、沉淀强化（Ti、
Nb、V、Mo等析出碳化物）、细化晶粒、位错强化和相
变强化（马氏体）。通常钢的成型性随着强度提高
而下降，可以通过将成型和强化分为两个步骤来解
决强度和成型性的矛盾。热成型即是将成型和强
化分为两个步骤生产超高强度汽车零部件的一种
新工艺，利用相变强化（形成马氏体）。热成型零件
的优点在于具有超高强度，成型精确，还可避免高
强度钢冷成型的回弹问题。表1
［1］
所列为典型汽车
用钢，超高强度钢中，只有马氏体钢的强度可以达
到1 500 MPa以上，因此主要用于防止汽车碰撞过
程中变形的加强件，如车门防撞梁、保险杠梁、侧边
梁、A柱B柱加强件和腰轨加强件等。欧洲是汽车
技术最发达的区域之一，热成型钢应用最早最广
泛。2003年欧洲的热成型钢用量为6万～8万t，
2009年可增加至约30万t，美国和日本也将跟随这
种趋势［2］
。
2 热成型工艺
热成型的工艺包括奥氏体化处理、从加热炉转
移到压机、热成型和淬火、剪边处理, 见图1
［3］
。奥氏
体化处理在有保护气氛的加热炉中进行，板材被加
热到高于Ac3的温度（通常900～950 ℃）保温3～10
min，保温时间根据板材的厚度而定。全奥氏体化
后，将材料从加热炉转移到热成型的压机中，该过
程在空气中进行，必须尽快完成，如果成型前材料
温度降到780 ℃以下，就可能形成铁素体从而恶化
热成型零件的机械性能。材料在模具中成型，在该
成型温度下，材料有充分的延性而易于成型复杂形
状的零件。热成型钢一般采用Al-Si镀层、Zn 或 Zn
合金镀层等方法以避免成型过程中表面氧化［4］
。高
温成形后的零件在模具中快速冷却（水冷）到马氏
体完成温度以下（Mf～200℃），然后自然冷却到
80 ℃左右从模具中取出，以保证后续空冷不变形。
冷却速度一般在-40～-100 ℃/s 以保证零件的淬透
性［5］
。因此，一套热成型设备的产率为每分钟2、3
个零件。从模具中取出后用常规的方法进行剪边
处理和表面清理，最后热成型零件用点焊的方式装
配到汽车车身上。
热
弯钢玻璃和热弯玻璃的区别
弯钢2300MM的标准圆弧
热弯不是标准圆弧
标准圆弧可以做弯钢或热弯
不是标准圆弧只能做热弯
钢筋热弯
一般来说，氧焊火焰温度达3000℃以上。而温度约在100℃以上时，钢材的抗拉强度、屈服点及弹性模量均有所变化，总的趋势是强度降低，塑性增大。在250℃左右，钢材的抗拉强度稍有提高，而塑性却降低，因而钢材呈现脆性，这种现象称为“兰脆现象”。在此区域对钢材进行热加工时，钢材可能会产生裂纹。当温度超过250～350℃时，钢材将产生徐变现象，因此钢筋加工必须采用冷弯，不能采用热弯。